Cara Mengganti Ban Luar Motor

              Assalamualaikum. Wr. Wb Saya pada kesempatan kali ini akan memberi tahu tentang cara mengganti ban luar motor yang sudah jelek.

 Pada kali ini saya akan memberi contoh cara mengganti ban luar motor yang bagian depan

 Alat dan bahan:

• Siapkan ban baru luar baru sebagai pengganti ban yang sudah jelek.
• Siapkan kunci-kunci ring ukuran 12,14,17,19,dan 22. Itu umumnya untuk motor bebek dan matic,sedangkan untuk motor sport biasanya kunci ring ukuran 19 dan 22. Hindari penggunaan kunci pas karena dapat merusak baut dan mur.
• Sendok ban untuk melepas ban dari velg
• Kunci pentil untuk membuka pentil penutup ban.
• Pompa untuk mengisi angin pad ban.
• Tang, gunanya untuk mengambil pen pada as roda. Tidak semua motor menggunakan pen.

Langkah-langkah:

1. Pasti kan sepeda motor anda pada posisi standar tengah supaya untuk memudahkan proses penggantian ban.
2. Buka baut dan mur as roda menggunkan kunci ring yang sesuai. Setelah itu tarik as roda lalu tarik roda ke bawah.
3. Buka pentil ban menggunakan kunci pentil, untuk mengeluarkan tekanan angin dari dalam ban sampai kempes. Dengan demikian proses pencongkelan ban lebih mudah.
4. Setelah pencongkelan ban selesai sekarang kita mengeluar kan ban dalem dulu , caranya dengan mengeluarkan dulu pentil setelah itu tarik ban dalem keluar.
5. Mengeluarkan ban dengan cara mencungkilnya ban dengan sendok ban lalu tarik ban dari velg secara perlahan hingga semua ban terlepas
6. Sebelum memasukkan ban luar yang baru anda bisa memberikan air sabun/oli bekas kepada bagian hill-nya terlebih dahulu, hal ini berfungsi untuk memudahkan pemasukan ban kedalam velg.
7. Setelah ban luar masuk pada velg sekarang tinggal memasukan kembali ban dalam.
8. Setelah ban luar dan dalam terpasang pada velg, kini saatnya mengisi angin pada ban perlu diketahui tekanan angin bn motor berkisar 28-30 psi.
9. Pasang kembali roda depan pada posisinya semula, dengan cara memasang baut dan mur nya lalu kencangkan. Cek sekali lagi apakah baut dan mur-nya sudah kencang.
10. Sekarang saatnya kita melakukan tes drive.

  Oke mungkin cukup sekian postingan kali ini dari saya. Wassalamu'alaikum. Wr. Wb

Perbedaan Drag Bike Dengan Road Race

Hallo sahabat pecinta otomotif semua nya kali ini saya akan menjelas kan tentang perbedaan Drag bike dengan Road race. Drag bike dan Road race adalah dua kejuaraan motor yang sangat bergengsi di Indonesia ataupun dunia, Apalagi sekarang banayak Promotor menggelar Kejurnas balap di banyak daerah - daerah kecil yang berpotensial kalau dulu sih Kejurnas sering di adakan di kota-kota besar seperti: Jakarta, Jogja dan Surabaya yang seringkali menggelar Kejurnas.
Bahkan sekarang banyak event balap yang diadakan membuat animo masyarakat meningkat dan khusunya para Remaja yang terkesima melihat motor-motor balap, dan pastinya mereka kepengen memiliki tunggangan motor segahar motor-motor balap di ajang Drag bike maupu Road race.
Tetapi taukah kalian bahwa Motor yang turun di dua ajang balap Drag bike ataupun Road race memiliki perbedaan seperti karakter Mesin ataupun Rangka yang mereka gunakan.
Nah... Pada kesempatan kali ini saya akan menjelaskan pada kalian perbedaan karakter Mesin yang di gunakan pada ajang Drag dan Road race. Saya akan menjabarkan pada kalian Perbedaan Mesin yang digunakan pada Kedua Motor balap tersebut, silakhan kalian simak di bawah ini :

• MESIN

1. Drag bike

Pada ajang Drag bike mesin Motor menjadi Kunci Utama meraih kesuksesan di ajang Kebut. Karena mesin merupakan sumber dari tercipatnya Kecepatan dan Kecepatan merupakan faktor utama untuk motor Drag bike, Bahkan kadang-kadang Faktor Safety ( keselamatan ) untuk para Joki menjadi nomor 2, mereka tidak memakai Pakaian balap lengkap karena dapat menambahkan Beban pada motor dan mengurangi Kecepatan motor. Kebanyakan korekan mesin pada motor ajang Drag bike di buat se Ekstrim mungkin seperti :

-  Posisi seher pada saat posisi Top dibuat Rata dengan Kubah Cyilinder head demi mendapatkan Kompresi dan tenaga yang besar.
-  Memakai / menganibal Part milik Motor lain yang memiliki ukaran lebih besar bahkan bisa 2x lipat besarnya dari ukuran standart bawaan motor. contoh : Blok mesin jupiter z yang memiliki diameter untuk Seher 110cc di buat menjadi 200cc dengan memakai seher milik motor Scorpio, dll.
 Ubahan-Ubahan yang dilakukan di atas untuk motor ajang Drag bike sudah biasa dilakukan para mekanik Drag bike untuk membuat kuda pacuanya berlari Sekencang-kencangnya di lintasan balap, tetapi bukannya tanpa resiko Ubahan-ubahan ekstrim pada mesin Drag bike secara otomatis Dapat mengurangi Usia motor ataupun Mesin Jebol. Tapi Resiko-resiko tersebut bukan masalah besar Bagi motor Drag bike, karena lintasan/Sirkuit yang di pakai pada ajang drag bike Hanya 201 Meter.

 2.  Road Race

Pada ajang Road race mesin motor dibuat tidak hanya memiliki Kecepatan yang tinggi tetapi juga ketahanan mesin yang bagus, karena Sirkuit untuk ajang road race begitu panjang dan juga berkelok-kelok, berbeda dengan Pacuan Drag bike yang hanya digunakan pada lintasan  yang lurus 201 meter.
karena pada motor Road race tidak hanya harus memiliki kecepatan tetapi juga ketahan Mesin agar bisa melewati garis finish, Ubahan yang dilakukan pada mesin tidaklah se Ekstrim motor Drag.
Berikut ubahan-ubahan yang biasa di aplikasikan pada motor Road race :

- Posisi seher dibuat mendem antara 0,5-0,8 mm dengan posisi ujung Cylinder head, agar ketahanan mesin terjaga. Dengan adanya jarak antara seher posisi Top dengan ujung Cylinder head dapat mengurangi Getaran yang terjadi pada saat mesin di geber pada Rpm tinggi.

•  RANGKA / SASIS

1. Drag Bike.

Tidak hanya mesin yang di buat Ekstrim di ajang Drag bike tetapi Rangka/Sasis motor juga dibuat Ekstrim agar Bobot Motor menjadi Ringan dan juga Memiliki Aerodinamis yang baik, Karena lintasan Drag bike berbentuk Lurus biasanya Sasis motor Drag di buat cenderung  lebih Merunduk dan memanjang, agar memiliki daya gravitasi yang cukup dan juga mengurangi benturan dengan angin yang dapat menghambat laju motor.
berikut ubahan-ubahan Rangka yang dilakukan pada Motor drag bike :
-  Memotong bagian yang tidak diperlukan.
-  Mengganti diameter Pipa Rangka dengan ukuran pipa yang berdiameter lebih kecil.
-  Mengganti Tangki Bensin dengan Ukuran yang lebih kecil biasanya cuma nampung 1,5 liter bensin.


 Bahkan sekarang udah ada Sasis Drag yang terbuat dari bahan Titanium dan Alumunium yang memiliki Bobot sekitar 7,5-15 Kg. Selain untuk Mengurangi bobot Motor ubahan di bagian rangka Drag bike juga agar memudahkan Joki untuk mengambil posisi yang baik saat start dan balapan.
  
   2.  Road Race

Sedangkan disain Sasis untuk motor Road race cenderung apa adanya dan minimalis karena motor yang di gunakan untuk ajang Road race tidak hanya melewati Lintasan lurus tetapi juga berkelok-kelok jadi biasanya mekanik Cukup merubah posisi Duduk Joki nya dan sedikit bagian sasis.

Karena pada motor Road race lebih Cenderung harus memiliki Kelincahan dan ke stabilan  biasanya mekanik lebih banyak bermain di sekitar Shocbraker dan juga Stabilizer untuk menunjang rangka Standart pabrik.
Karena desain Rangka bawaan motor pabrik  dibuat oleh Insinyur Top dan juga percobaan berkali-kali jadi udah pasti rangka bawaan motor pabrik memiliki kemampuan yang baik untuk memecah Angin dan Meliuk-liuk di lintasan race yang berkelok-kelok.